ทำความรู้จัก Gogoro บริษัทผู้ให้บริการแพลตฟอร์มสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า 2 ล้อ ที่ได้ฉายาว่าเป็นถึง “Tesla Of Scooters”!!
โพสต์นี้เป็นตัวอย่างบทความจากกลุ่ม Exclusive รายละเอียดเพิ่มเติม>>>
.
เทรนด์พลังงานสะอาดเป็นสิ่งที่นักลงทุนทั่วโลกต่างกำลังให้ความสนใจอย่างมาก
.
ในวันนี้เราจะพามาทำความรู้จักกับอีกหนึ่งบริษัทอย่าง “Gogoro” บริษัทผู้ให้บริการแพลตฟอร์มสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 2 ล้อ ผู้ที่ได้ฉายาว่าเป็นถึง “Tesla Of Scooters” กันเลยครับ!!
.
Gogoro คือ?
Gogoro เป็นบริษัทผู้นำในเทคโนโลยี “แพลตฟอร์มแบตเตอรี่ที่สลับเปลี่ยนทดแทนได้ (Battery Swapping Platforms)” สำหรับใช้กับรถจักรมอเตอร์ไซค์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า ทั้งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า และมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ก่อตั้งที่ไต้หวันในปี 2011
.
โดยวิธีการใช้งาน Battery Swapping คือการนำแบตเตอรี่ที่ใช้งานจนกำลังไฟหมดไปที่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ (Battery Swapping Stations) ของ Gogoro และหยิบแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟเต็มแล้วมาแทน ซึ่งมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้านั้นต้องถูกออกแบบให้สามารถใช้กับแบตเตอรี่ของ Gogoro ได้ และไม่ต้องเสียเวลารอชาร์จไฟฟ้าเข้าแบตเตอรี่หลายสิบนาทีแบบการใช้ปั๊มชาร์จแบตเตอรี่ตามสถานีชาร์จไฟฟ้าทั่วไป
.
โดยประโยชน์หลักๆของการใช้ Battery Swapping คือการประหยัดเวลาชาร์จสำหรับผู้ขับขี่จากที่ต้องรอชาร์จไฟแบบทั่วไป รวมถึงสามารถลดต้นทุนของการซื้อมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้ด้วย เนื่องจากผู้ซื้อสามารถเลือกที่จะซื้อเฉพาะตัวรถโดยไม่มีแบตเตอรี่ และมาสมัครสมาชิกรายเดือนกับ Gogoro แทน (ปกติแล้วแบตเตอรี่จะคิดเป็น 35-45% ของต้นทุนการผลิตมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า)
.
Gogoro ได้เข้าระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ Nasdaq ผ่านการควบรวมกิจการกับ Poema Global Holdings Corp. ซึ่งเป็นบริษัทเข้าซื้อกิจการเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ (Special Purpose Acquisition Company – SPAC) เมื่อต้นปีที่ผ่านมาภายใต้ตัวย่อ “NASDAQ: GGR”
.
รายได้มาจากไหน?
รายได้ของ Gogoro จะมาจาก 2 ส่วนหลักๆ
1. Sales of hardware and other revenues (ประมาณ 69% ของรายได้ใน Q1/22) → รายได้จากการขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 2 ล้อ และรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆที่ Gogoro ขายให้กับบริษัทที่มาพาร์ทเนอร์ด้วย (Powered by the Gogoro Network หรือ “PBGN”) เพื่อติดตั้งระบบ Battery Swap
.
2. Gogoro Network revenue (ประมาณ 31% ของรายได้ใน Q1/22) → รายได้จากบริการ Subscription สำหรับการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ โดยผู้ใช้งานสามารถเลือกราคาที่จะจ่ายตามความต้องการของแต่ละบุคคล เช่น ในไต้หวันราคา Subscription จะเริ่มต้นตั้งแต่ $10 ต่อเดือน ไปจนถึง $40 ต่อเดือนที่เป็น all-you-can-ride หรือสามารถใช้เท่าไหร่ก็ได้
.
ปัจจุบัน Gogoro มีสมาชิก Gogoro Network ที่ใช้บริการการสลับแบตเตอรี่รายเดือนมากกว่า 467,000 ราย เพิ่มขึ้น 25% YoY และถึงแม้ว่าบริษัทจะได้เริ่มขยายตลาดไปยังประเทศอื่นๆ เช่น China India และ Indonesia ในช่วงที่ผ่านมา แต่รายได้ของบริษัทกว่า 96.8% ก็มาจาก Taiwan ในปี 2021 และบริษัทได้คาดการณ์ว่าในปี 2022 รายได้จาก Taiwan จะอยู่ที่ 95%
.
รายได้และกำไรที่ผ่านมา
ปี 2019 มีรายได้ 439 ล้านดอลล่าร์ ขาดทุน 13 ล้านดอลล่าร์
ปี 2020 มีรายได้ 364 ล้านดอลล่าร์ ขาดทุน 49 ล้านดอลล่าร์
ปี 2021 มีรายได้ 366 ล้านดอลล่าร์ ขาดทุน 67 ล้านดอลล่าร์
.
โอกาสและความเสี่ยงของ Battery Swapping
ถึงแม้ว่า Battery Swapping จะมีประโยชน์มากมาย ทั้งการประหยัดเวลาการชาร์จและเรื่องต้นทุน อย่างไรก็ตามเราเชื่อว่าเทรนด์ Battery Swapping ก็ยังมีความเสี่ยงอยู่ ถ้าในอนาคตการชาร์จด้วยสายไฟสามารถทำได้เร็วกว่าเดิม และแบตเตอรี่สามารถบรรจุได้มากขึ้น โดยถ้า 2 สิ่งนี้เกิดขึ้นอย่างมีนัยยะก็อาจทำให้เทรนด์ Battery Swapping อาจจะไม่เป็นที่นิยมในอนาคตก็เป็นได้
.
ทำไมบริษัทถึงมาพาร์ทเนอร์กับ Gogoro?
Gogoro ได้เลือกขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในแบรนด์ของตนเองเฉพาะในไต้หวัน (อาจรวมถึงอิสราเอลในอนาคต) ส่วนในประเทศอื่นๆที่บริษัทได้เลือกขยายไปอย่างจีน อินเดีย และอินโด Gogoro เลือกที่จะไปพาร์ทเนอร์กับผู้นำตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในแต่ละประเทศมากกว่า สาเหตุที่เป็นแบบนี้เป็นเพราะว่าบริษัทมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเหล่านั้นจะสามารถประหยัดต้นทุนในการพัฒนาและรวมถึงติดตั้งระบบ Battery Swap ไปได้ และให้ผู้เชี่ยวชาญอย่าง Gogoro เป็นคนดูแลแทน
.
บุกตลาดต่างประเทศ
ในปี 2021 ไต้หวันได้ขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าคิดเป็น 10% ของจำนวนยอดขายมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดในประเทศ โดยถ้านับเฉพาะระบบไฟฟ้า Gogoro จะมีส่วนแบ่งการตลาดในตลาดนี้ถึง 97% แปลง่าย ๆ ว่าเจ้าเดียวกินทั้งหมด
.
ส่วนประเทศอื่นที่ Gogoro มีแผนบุกเข้าไปทำตลาด มีสัดส่วนยอดขายมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าต่อมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดในประเทศที่
จีน —> 67%
อินเดีย —> น้อยกว่า 1%
อินโดนีเซีย —> ไม่ได้มีตัวเลขที่แน่ชัด แต่ก็มีจำนวนที่น้อยมาก
.
โดยจากตัวเลขดังกล่าวก็สามารถบอกได้ว่า Gogoro ก็น่าจะยังมีโอกาสในอินเดียและอินโดนีเซียในอนาคต ที่ตลาดมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ายังพึ่งเริ่มต้น
ขณะที่จีนเหมือนจะช้าไปแล้ว เพราะมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ากลายเป็นสัดส่วนหลักไปแล้ว
.
Outlook
Gogoro เป็นผู้นำอันดับ 1 ด้านมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 2 ล้อและบริการด้าน Battery Swapping ในไต้หวันอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งถ้าการที่บริษัทสามารถขยายไปประเทศอื่นๆอย่างจีน อินเดีย และอินโดสำเร็จ ก็น่าจะสร้างการเติบโตให้บริษัทอีกมาก แต่อย่างไรก็ตามการขยายไปยังประเทศอื่นๆให้ประสบความสำเร็จก็อาจจะไม่ได้ง่ายอย่างที่คิด นักลงทุนต้องคอยติดตามความคืบหน้าในอนาคต
.
บริษัทได้ให้ Guidance รายได้ในปี 2022 ที่ $460-500 M คิดเป็นการเติบโตประมาณ 25-37% ซึ่งบริษัทคาดว่ารายได้จากไต้หวันจะอยู่ที่ 90-95%
.
ปัจจุบัน Gogoro เทรดที่ P/S ประมาณ 3.3 เท่า ใครสนใจลองทำการบ้านกันดูได้ครับ
.
BottomLiner